国产大飞机 成都“啃下”机头

　　昨（2）日,记者从成飞/成飞民机公司了解到，成飞/成飞民机已经基本敲定成为国产大飞机项目的机头制造商，前期准备工作已经全面铺开。与此同时，首架物理样机展示机头的制造工作也于上月中旬展开，并计划于明年9月份与公众见面。业内人士认为，随着大飞机项目的步步展开，中国民机产业有望与空客、波音三分天下，而成飞/成飞民机也将迎来前所未有的发展良机。
\r\n
\r\n　　机头基本由成飞/成飞民机造
\r\n
\r\n　　“在第二个阶段中，成飞/成飞民机已经基本敲定成为国产大飞机项目的机头制造商，机头设计、定型工程以及技术论证等前期准备工作已经全面铺开。”成飞民机相关负责人昨日表示。
\r\n    
\r\n　　据了解，本次大飞机项目完全采用市场化、公开招标的方式。今年3月份，首先进行的是IFI信息诊询工作，有上百家来自国际国内的制造商参与其中，准备分食大飞机项目。而在5月26日，第二轮竞标结束，中国商用飞机有限责任公司与国内供应商签署COMAC919大型客机机体供应商理解备忘录。签署备忘录的机体供应商共9家，成飞/成飞民机也位列其中。而第三阶段，也就是合同与商务阶段初步定在今年底、明年初，自此之后整个大飞机产业供应链将“尘埃落定”。
\r\n
\r\n　　展示机头明年与公众见面
\r\n　　
\r\n　　除了前期准备工作之外，从5月16日开始大飞机物理样机展示机头的制造工作已经在成飞/成飞民机生产基地有条不紊地展开。据相关负责人透露，整个展示机头将按1：1的比例进行制造，“为了让其更加符合公众展示要求，整个成飞设计制造团队将对机头的某些材料进行替换，换作了更轻便更美观的材料。”除此之外，其余机头特征将全方位保留。预计大飞机展示机头将于明年一季度制造完毕，交予中国商飞。而在同年9月份，大飞机物理样机展示机头将在上海正式与公众见面。
\r\n
\r\n　　20年前便涉及民飞项目
\r\n    
\r\n　　“成飞/成飞民机负责大飞机的机头生产工作有着得天独厚的优势。”成飞/成飞民机公司相关负责人自豪地表示，成飞从1988年开始就涉足民机项目，国内第一个民机机头，也就是麦道80/90系列机头当时就是由成飞制造的，“从那个时候算起，美国麦道公司MD80/90系列机头共136个都贴上‘成都造’标签。”
\r\n    
\r\n　　据了解，从1997年开始，成飞公司先后开始与波音、麦道、空客等大型民机生产商进行合作，从中积累了不少大飞机的制造经验。“因此除了机头部分，成飞/成飞民机也将积极争取并参与到大飞机其它机身项目的制造。”
\r\n
\r\n　　有望与波音、空客三分天下
\r\n    
\r\n　　业内人士表示，目前成飞的军机产业比例高达80%，而民机的制造比例仅占百分之十几，一旦大飞机项目成功，这样的不均衡比例将得到有效的转变，有利于国内民用飞机制造业的发展。
\r\n    
\r\n　　该人士自信地表示，未来可以预见有两种情况发生：一是与波音、空客等传统民用飞机制造巨头三分天下；二是与俄罗斯等已启动大飞机项目的国家形成多极化发展的全新格局。（杨兴根 早报记者 胡镪文）

新闻链接
\r\n
\r\n　　总投入将达2000亿元
\r\n
\r\n　　据中国商用飞机有限责任公司董事长张庆伟近日透露，大飞机项目在今后3到5年要投入600亿元，到最终投放市场，相关投入总体上将达到2000亿元。张庆伟表示，前3年大型客机项目将在科研上投入300亿元左右，包括飞机、发动机、机载系统、相关材料和电子设备等。
\r\n
\r\n　　何谓大飞机
\r\n
\r\n　　大飞机一般指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用、民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。目前世界上只有美国、欧洲四国和俄罗斯有制造大飞机的能力，而占领国际市场的只有美国的波音和欧洲的空客。
\r\n
\r\n中国大飞机项目发展历程
\r\n
\r\n第一步
\r\n装配和制造部分支干线飞机1985年3月—1994年10月国内组装了35架麦道82
\r\n第二步
\r\n与国外合作，设计研制100座级飞机
\r\n第三步
\r\n2010年实现自主研制飞机
\r\n1992年3月
\r\n中美合作生产麦道90，机体国产化程度70%
\r\n1996年
\r\n中国航空工业公司和空客开始联合研制100座级AE－100型客机
\r\n1998年
\r\n空 客 终 止 了AE－100项目。我国大飞机研制工作暂停
\r\n2007年3月
\r\n大飞机项目正式立项
\r\n2008年3月13日
\r\n国务院正式批准组建中国商用飞机有限责任公司
\r\n2008年5月11日
\r\n中国商用飞机有限责任公司在上海正式挂牌成立
\r\n制图/解伟